CANNIBALIZZIAMO IL PICCOLO VELEGGIATORE DELLA “LIDL”
PREMESSA: PROFESSIONISTI ASTENERSI, PERDITEMPO ASTENERSI, NON MI INTERESSANO I COMMENTI IO L’HO FATTO COSI’.
Questo lo faccio con quota e alettoni.
Ecco come si presenta la scatola che lo contiene.
in questa versione fusoliera nera, capottina rossa ali bianche e quota nero.
montiamo il modello e segniamo il punto di baricentro.
iniziamo togliendo la capottina, per farlo utilizziamo il taglierino lasciando sporgere la lama circa 5-8mm.
scaviamo l’alloggiamento per le batterie e la radio usando un ferro caldo oppure “brutalmente” con quello che trovate!.
ricaviamo spazio anche verso la punta che servirà per mettere la zavorra per il bilanciamento.
prove del vano zavorra.
ritagliamo una tavoletta di compensato sottile da 0,8-1mm.
servira da supporto per la batteria e la radio.
il supporto incollato in posizione.
mettiamo un pezzo di velcro.
QUESTO E’ OPZIONALE……ma non si sà mai meglio abbondare!.
ricaviamo uno scasso largo 3mm. per inserire un tondo/tubo di carbonio incollato che parte da “circa” il bordo d’uscita dell’ala e termina alla fine della fusoliera.
una fresetta aiuta molto.
incolliamo il rinforzo.
passiamo al quota.
tagliamo il quota ricavando la parte mobile, circa 30mm. all’estremità.
anche qui ricaviamo gli scassi per i rinforzi aiutandoci con taglierino o fresetta.
incolliamo il tutto.
il risultato.
con una lametta ricaviamo lo smusso per il movimento delle parti.
anche qui.
ora il direzionale.
togliamo una parte del direzionale in modo che la parte mobile del quota possa “cabrare”.
cerniere, industriali o artigianali.
particolare cerniere.
squadretta del cabra.
PARTE DELICATA!
ADESSO DOBBIAMO TOGLIERE IL DIEDRO ALLE ALI…….
con un ferro da stiro e interponendo uno straccio riscaldiamo
l’ala in corrispondenza del diedro.
ora il rinforzo dell’ala in carbonio.
lo scasso.
mettiamo del nastro carta ai lati dello scasso in modo che la colla non sbordi oltre.
via con la colla, poi i pesi per bloccare avendo l’accortezza di tenere il dorso allineato.
ecco il risultato.
operazione alettoni.
lasciamo circa 40-50mm. dal centro e all’estremità.
ecco l’alettone.
togliamo 2mm. dai lati e verso le cerniere dell’alettone,questo per lasciare un pò di spazio ai movimenti.
sempre con un taglierino o lametta togliamo la parte sotto del alettone, circa 5mm., in modo che possa abbassarsi.
le cerniere.
prove allineamento cerniere.
incassiamo nell’ala il servo e il cavetto.
i cavetti escono verso il bordo d’entrata.
il servo nella sua sede già fissato con 2 punti di colla a caldo.
prepariamo i 2 rinvii con una graffetta.
prove rinvio.
rinvio finito, la “Z” sara’ utile per la regolazione.
dav
ora lo scasso per il servo del quota.
lo “affondiamo” a filo fusoliera e lo blocchiamo con 2 punti
di colla a caldo.
lo scarto del direzionale ci servirà per ricavare lo spessore sotto il bowden.
lo spessore incollato 2cm. dopo il bordo di entrata.
il bowden verso il quota.
Ora non rimane che montare la radio, la batteria, la zavorra per il bilanciamento…. (AVEVATE SEGNATO IL BARICENTRO ORIGINALE?).
Questa equilibratuta sarà aggiustata sul campo.
Ciao e alla prossima.
