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Leprechaun

Mi sono innamorato del tipo di volo plastico e realistico del modello e delle sue forme arrotondate per questo ho deciso si iniziare a costruire il Leprechaun.

L’apertura alare del modello di 1600mm è stata stabilita in base al suo utilizzo, la cosa più importante era che doveva essere relativamente piccolo per poter trasportarlo a piedi sui nostri bellissimi pendii.

Il 04/06/2019 ho preparato i disegni insieme il materiale per costruire, ed il 6 giugno ho iniziato la costruzione.

I dati tecnici sono:
Apertura alare: 1600 mm
Lunghezza: 1400 mm
Comandi: Motore, Direzionale e profondità
Baricentro: 45% dal bordo d’entrata
Peso in ordine di volo 950 gr

In un attimo il modello è stato completato ed il 20/06/2019 si è svolto il volo di collaudo.

Dopo il collaudo il modello ha subito varie modifiche, a partire dall’ingrandimento della superfice del direzionale, l’irrobustimento delle ali fino al rifacimento della fusoliera dopo uno schianto dovuto ad un problema radio (modulo di trasmissione guasto, successivamente sostituito e collaudato).

Il modello nonostante un centraggio molto arretrato, in volo veleggiato risponde bene ai comandi e plana teso e sicuro.
Durante la ricerca di termiche si comporta bene con un volo plastico e docile.
L’atterraggio una volta impostato è una formalità, plana fino a terra come una piuma.

Piviere

Le ali ed i piani di coda sono del modello Piviere Aviomodelli degli anni ’70-’80 e sono montati su una fusoliera aritigianale con direzionale e profondità che rispetta la forma squadrata ed i bracci di leva dell’originale.
La costruzione della fusoliera è iniziata il giorno 01/05/2019 ed è terminata il 22/05/2019.

La fusoliera è stata completata (allestimento e rivestimento) il 22/05/2019.

I dati tecnici del modello sono:
Apertura alare: 2500 mm
Lunghezza: 1300mm
Comandi: Motore, Direzionale e profondità
Baricentro: 65mm dal bordo d’entrata
Peso in ordine di volo 1500gr

Durante la giornata sono stati effetuati due voli, il primo è stato il classico volo di controllo comandi e baricentro con la durata di tre minuti.
Il secondo volo è durato sei minuti ed al controllo della batteria il valore era del 40%.
Dopo questi due brevi voli posso già trarre le mie conclusioni, innanzitutto le condizioni erano ottimali per il collaudo con una totale assenza di vento.
Il modello risulta leggermente picchiato ed è quindi stato corretto con il trim a cabrare; detto ciò risponde bene ai comandi ed ha una planata tesa e veloce, in volo si può veramente godere appieno della sua mestosità.